2012年初サイクリング。
1月1日1:00出発で、本年初のサイクリング、
行って参りました。
出発時点では久里浜で初日の出を見、
そのまま東京湾フェリーで浜金谷に渡り、
東京湾一周を目指す予定だったのですが……。
出発。
12月31日は18:00過ぎに出発に備えて早めの就寝。
23:00にはぱっちり目も覚め、活動を開始しました。
愛車のRALEIGH RSRのチェックをし、
空気を入れ、ルートの確認をし、
補給食の準備をして……
なんだかんだで自宅を出たのは1月1日1:00。
本当は、0:00に颯爽とスタートしたかったのですが。
多摩サイ。
自宅からしばらくは多摩サイ走行。
いつもの通り、夜は真っ暗で走りづらい上、
歩行者や無灯火の自転車が
闇の中からヌッと現れてくるのはいつもの通り。
日中もスピードを出せない個所ではありますが、
一層、気をつけて走らねばならないため、
予想外に時間がかかりました。
六郷橋のたもとには、
街頭があることもあって妙なにいちゃん方が
ラジカセを鳴らしながらたまっていたりもしまして(;^_^A。
若いなぁ……。
六郷橋からは、
国道15号線：第一京浜へ入ります。
第一京浜。
順調に走行し、横浜へ。
途中、荷物を背負ったピスト３人組がおり、少々びっくり。
ブレーキはつけていたものの、
国道の信号を無視したり、交差点でうまく停車できていなかったり。
どこまで行くんだろう……と眺めつつも、
私はのんびりペースで脚をまわし、山下公園着は2:30頃。
夜間で開いていなかったらどうしよう、
なんて心配もあったのですが、
新年、ということもあってかある程度、人もおり、
無事に軽い休憩をすることができました。
トイレ、ローソン、ベンチの揃った、
程よい休憩所なんですよねー、山下公園って。
道中の車は多め。
休日に走るときと変わらないくらいに感じました。
さすがにトラックは少なく、それは良かったかも。
……あ、みなとみらいに沢山、トラックが停車していました。
休憩場所にしている方が多いのかも、ですね。
道幅が広くて交通量が少ないところのようなので。
山下公園通り→産業道路→本牧通り。
山下公園からは、
前の山下公園通り、産業道路、本牧通り、と走行。
国道357号線へ入る手も考えていたのですが、
大回りになる、夜間のトラックコワイ、ということで、
こちらのルートを選択。
この区間は車も少なく、とても走りやすかったです。
このあたりから、左ふくらはぎ上部に筋肉痛とおぼしき痛みが……。
国道16号線。
八幡橋交差点からは国道16号線。
もう、このあたりまでくると、
脚の痛みを考えて東京湾一周は断念。
素直に久里浜から折り返そう、と思い始めました。
ぽつり、ぽつりと、
自転車に乗っている方をみかけるようになったのも
このあたりでしょうか。
巡行速度の速い方は、出発が遅くても大丈夫なんだろうなぁ、
と羨望の眼差しをおくりつつ、
私は相変わらずのまったりペースにて。
杉田あたりのコンビニで長時間の休憩。
しっかりと補給を摂り、出発したのは4:00頃。
15-20分程度、休んでしまいました。
脚もしんどくて……。
霰？
16号線を走り続け、
追浜を過ぎて田浦へ……というあたりでしたでしょうか。
ぽつぽつと音が聴こえてきまして。
降水確率10％の予報だった筈なのですが。
絶望感に包まれての信号待ち。
横に停車した自動車のヘッドライトあたりに目をやると、
あれ？ 液体ではなく、固形のものが降ってる？
どうも、あられが降ってきた模様。
さっと止んでくれたので助かりましたけれど、
簡単に折り返して帰れるところでもなく。
長距離走ろうとすると本当、
色々なことを想定しておかねばならないんだなぁ、
と痛感した次第です。
田浦→横須賀間 トンネル祭り。
今回のサイクリングで
一番の難所になるであろう、と想定していたのが、
田浦と横須賀の間にあるトンネル、です。
暗くて、狭くて、トラックが後ろから迫って、
そんなイメージの濃いトンネル。
が。
夜道をずーっと走ってきたこともあって、
かえってトンネルの中は明かりがしっかり確保されていて
走りやすく感じてしまいました(^^;)。
自動車少なめだったのも良かったように思いますが。
ともかく、考えていた難所をすんなり通過できたのは
有り難かったです。
また、次に走るときの参考にもなりましたし。
何事も経験！ ですね。
国道134号線を通って久里浜へ。
横須賀市へ入り、国道16号線から国道134号線へ。
内陸へ入るので坂道だったりするのかな？
と身構えましたが殆ど登りらしいのぼりもなく。
すんなり通過しまして、
開国橋に到着したのは6:00頃。
近くのセブンイレブンで補給とトイレを済ませ、
東京湾フェリーターミナルまで軽く流し。
空模様は、
ちょうど日の出がみられそうなあたりに雲がかかり、
残念な感じに。
多くの人が初日の出目当てで海沿いに集まっていたのですが……。
6:40頃、折り返して帰路につきました。
帰り道。
普段なら行きと帰りのルートは出来るだけ変えるのですが、
脚の調子がよくないため、ほぼ、同じ道を走ることに。
八幡橋交差点からそのまま国道16号線に入ったのは、
行きとの違いではありますが。
お天気も良くなってきまして、
もう少し、早めによくなってくれていたら……と……。
帰宅。
自宅に着いたのは11:00頃。
休憩含み、10時間で約105kmの走行距離。
本当はもっと走りたかったんですけどね、
脚の状態さえよければ。
左脚ふくらはぎの痛みは自宅でもしばらく続きまして。
立ったり座ったりするときもしんどい有り様。
しっかりマッサージはしましたが……。
次回は両膝にサポーター装備も真面目に検討しようかと。
当面は脚の調子を気にしながら走る日々が続きそうです。
装備。
準備していた以下の装備で出かけました。
(サイトウインポート) saitoimport冬用ウインドブレークサイクルジャケット
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(サイトウインポート) saitoimportウインドブレーク 3Dパッドタイツ
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ウインドブレークサイクルジャケットの下には、
ヒートテックのタートルネックTと
マイクロフリースのシャツを重ね着。
ウインドブレーク3Dパッドタイツの下には、
やっぱりヒートテックと
ユニクロのイージーエクササイズボクサーズブリーフを。
もっとも、
ウインドブレーク3Dパッドタイツは直穿きが基本でしょうから、
イレギュラーな穿き方なのでしょうけれども……。
道中、上半身、下半身に寒さは感じませんでした。
氷点下にこそならないものの、
最低気温は2℃〜3℃くらいだった筈で。
なかなかの防寒性能。
パールイズミのグローブは、
若干指先に冷たさを感じることはあったものの、
不便を感じるような冷えに発展することはなく、
さすがは6,000円オーバーの品、でした。
手での操作を妨げることもないですし。
東京湾一周はできませんでしたが、
この装備を用意したことで、
冬場でも長距離サイクリングへ、
気軽に出かけることができるようになりました。
総括。
夜間の走行経験を積めたことは大きかったです。
真夜中に出発して距離を稼げると、
体力さえ許せば本当、遠くまで行けますしね。
脚の痛みで予定していたルートを走れなかったのは残念ですが。
そもそも、貧脚な上に、ミニベロロードで長距離走ろう、
というのが間違いかもなんて思ったりもしますけれど、
好きな自転車なんだから仕方ない訳で。
補給をしっかり行い、
途中で脚がまわらなくなることがなかったのも収穫のひとつ。
長距離走ろうとする場合、補給がおくれると
少々面倒なことになりますもんね。
今後ですが、当面、脚の様子をみながら
着実に距離をのばしていければなー、と。
そんなこんなで、東京湾一周の前に、
三浦半島一周を目指そうか、と画策中です。
どうなりますやら。
